O prefeito de Londres, Boris Johnson, anunciou planos para criar o primeiro circuito de postos para abastecimento de hidrogênio na cidade. O plano é incentivar a adoção de veículos movidos pelo combustível, que não polui a atmosfera. Como parte do projeto, uma frota inicial de 150 carros, cinco ônibus e 20 táxis serão distribuídos na cidade para rodar a hidrogênio até a abertura dos Jogos Olímpicos de Londres, em 2012. Segundo o prefeito, os planos são ambiciosos e, dentro de 20 anos, ele espera que um em cada três dos 31 milhões de carros britânicos sejam movidos a hidrogênio. O plano se inspira em outros projeto de Arnold Schwarzenegger, governador da Califórnia, que anunciou a criação de 25 mil pontos de abastecimento de hidrogênio em postos de Los Angeles. Mas o caminho para o hidrogênio ainda não está garantido. Apesar dos planos gradiosos, ainda há dúvidas quanto ao futuro do hidrogênio como substituto para a gasolina. As grandes reservas mais próximas de hidrogênio em estado puro ficam no interior do Sol. Aqui na Terra, embora abundante, o hidrogênio precisa ser separado de outros elementos. Uma das principais fontes de hidrogênio é a água. Só que, para tirar o gás de água, os processos conhecidos hoje e disponíveis em escala industrial são caros e consomem vasta quantidade de eletricidade. Produzir hidrogênio para abastecer uma frota de carros criaria outro problema: como gerar essa eletricidade. Hoje, a Europa depende de usinas termelétricas, que queimam carvão e gás. Para ter hidrogênio limpo para os carros, o Reino Unido precisará também produzir grande quantidade de eletricidade de fontes limpas, como a eólicas e a solar. Ou talvez a nuclear, que não emite fumaça, embora deixe lixo radioativo por milhares de anos sem depósitos confiáveis. Construir carros e redes de abastecimento de hidrogênio são um grande passo. Mas ele também depende de como vai ser gerada a eletricidade.
Autor: Alexandre Mansur - Blog do Planeta
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